نسل دوم هیوندای سانتافه (CM) بین سالهای ۲۰۰۷ تا ۲۰۱۲ با موتورهای ۲٫۷ V6 (Mu) و ۳٫۳ V6 (Lambda I) وارد ایران شد. هر دو نسخه مطابق استاندارد Euro 4–5 عرضه شدند و برای کنترل آلایندگی از چهار عدد کاتالیزور فعال بهره میبرند:
- دو عدد بالادستی (Upstream / Manifold Cats) متصل به منیفولدهای چپ و راست.
- دو عدد پاییندستی (Main / Underbody Cats) در مسیر میانی اگزوز.
این ساختار چهارگانه باعث کنترل دقیق آلایندهها (HC / CO / NOx) و کاهش بوی سوخت نسوخته میشود.
⚙️ مشخصات فنی
- نوع سیستم: Dual TWC (Three‑Way Catalyst)
- موتورهای سازگار: 2.7 G6BA و 3.3 G6DB (Lambda I)
- محل نصب: Upstream منیفولد چپ/راست + Downstream زیر اتاق
- جنس پوسته: استنلس استیل ضد زنگ SS304
- هسته داخلی: Cordierite Ceramic Honeycomb
- تراکم سلولی: ۴۰۰ تا ۶۰۰ CPSI
- پوشش فلزی: Pt (پلاتین) + Pd (پالادیوم) + Rh (رودیم)
- دمای فعالسازی: ۳۵۰–۴۰۰ درجه سانتیگراد
- استاندارد آلایندگی: Euro 4–5
- تعداد سنسور اکسیژن: ۴ عدد (دو بالا + دو پایین)
🧩 نحوه عملکرد
در سانتافه CM، هر سه سیلندر در یک بانک به کاتالیزور بالادستی میرسند. گازهای خروجی پس از عبور از این مبدل، به کاتالیزور پاییندستی میرسند که فرآیند تکمیلی کاهش NOx را انجام میدهد.
ECU هیوندای با تحلیل سیگنالهای سنسورهای O₂ قبل و بعد از کاتالیزور، کارایی سیستم را پایش میکند. هر گونه افت کارایی باعث ثبت کد خطاهای زیر میشود:
- P0420 – Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)
- P0430 – Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2)
⚠️ علائم خرابی
- روشن شدن چراغ چک با کد P0420 /P0430
- کاهش شتاب در دورهای بالا
- افزایش مصرف سوخت تا ۳۰٪
- افزایش دمای بخش انتهایی منیفولد
- بوی تند و نشت گاز خام
- صدای فلزی از داخل اگزوز
🔎 دلایل اصلی خرابی
- احتراق ناقص و خرابی شمع یا کوئل
- استفاده از بنزین با مقدار گوگرد زیاد
- نشت روغن یا ضدیخ به محفظه احتراق
- استفاده از سنسور اکسیژن غیراصل
- ضربه به منیفولد در تصادف یا چاله
🧰 فرآیند بازسازی تخصصی (Re‑Core OEM)
بازسازی کاتالیزور هیوندای سانتافه در TamirCatalyst با فرآیند Re‑Core OEM و استاندارد صنعتی زیر انجام میشود:
- برش کامل پوسته SS304 با CNC.
- خارجسازی هسته سوخته یا ذوبشده.
- نصب هسته جدید Honeycomb با تراکم ۴۰۰–۶۰۰ CPSI.
- پوششدهی شیمیایی با فلزات Pt–Pd–Rh در کوره صنعتی.
- جوش آرگون دوطرفه و آببندی نهایی.
- تست Back‑Pressure و Light‑off در دمای واقعی.
- بررسی دیاگ قبل و بعد از نصب برای حذف کامل خطاها.
🔹 راندمان پس از بازسازی: ۹۵ تا ۹۸٪ عملکرد OEM اصلی.
🧪 تست عملکرد و تأییدیه آلایندگی
با استفاده از دیاگ GDS یا Launch، پس از نصب کاتالیزور بازسازیشده:
- سنسور بالادستی نوسان ۰٫۱–۰٫۹ ولت دارد.
- سنسور پاییندستی حدود ۰٫۶ ولت پایدار میماند.
نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.