خودروی سیتروئن C3 (Citroën C3) نسخه مونتاژ سایپا (با موتور TU5 Euro 5) از سامانه خروجی پیشرفته برای کنترل آلایندگی استفاده میکند.
کاتالیزور این خودرو در بخش Upstream و نزدیک به منیفولد قرار دارد و نقش مهمی در کاهش گازهای HC، CO و NOx دارد.
موتور TU5 با سیستم سوخترسانی Bosch ME7.4.5 یا Valeo J34P و دو سنسور اکسیژن (O₂ Sensor Upstream و Downstream) کار میکند که مستقیماً بازدهی کاتالیزور را زیر نظر دارند.
⚙️ مشخصات فنی کاتالیزور سیتروئن C3
- نوع: Three‑Way Catalyst (TWC)
- موتور مرتبط: TU5 JP4 Euro 5 (1.6L 16V DOHC)
- محل نصب: کاتالیزور اول (Upstream – Integrated with Manifold)
- جنس پوسته: فولاد ضدزنگ SS304
- نوع هسته: سرامیکی Cordierite، ساختار Honeycomb
- تراکم سلولی: ۴۰۰ تا ۶۰۰ CPSI
- پوشش فلزی فعال:
- Pt (پلاتین): اکسایش CO
- Pd (پالادیوم): اکسایش HC
- Rh (رودیم): کاهش NOx
- دمای Light‑off: حدود ۳۵۰ تا ۴۰۰ درجه سانتیگراد
- استاندارد آلایندگی: Euro 5 / Euro 6
- سازگار با ECU: Bosch ME7.4.5 / Valeo J34P / Delphi
🧩 نحوه عملکرد
کاتالیزور سهراهه سیتروئن C3 مانند سایر موتورهای خانواده TU5 در نقطهی گرم منیفولد نصب میشود تا در زمان سرد بودن موتور نیز بهسرعت فعال گردد.
ECU با بررسی اختلاف سیگنال بین دو سنسور اکسیژن، کارایی کاتالیزور را اندازهگیری میکند.
زمانی که عملکرد ضعیف شود، خطای زیر در حافظه ECU ثبت میشود:
- P0420: Cat System Efficiency Below Threshold (Bank 1)
این خطا معمولاً به معنی فرسودگی پوشش Pt–Pd–Rh یا گرفتگی منافذ هسته است.
⚠️ علائم خرابی کاتالیزور سیتروئن C3
- روشنشدن چراغ چک موتور (Check Engine Light)
- افزایش مصرف بنزین تا ۲۵٪
- افت توان و تاخیر شتاب در دندههای ۲ و ۳
- صدای تَقتَق در ناحیه منیفولد
- بوی خامسوزی یا بوی گوگرد در پشت خودرو
- گرمای زیاد در بخش پایینی اگزوز یا زیر پدال گاز
⚙️ علتهای رایج خرابی
- استفاده از بنزین بیکیفیت (گوگرد بالا یا افزودنی سرب/منگنز)
- احتراق ناقص بهدلیل خرابی شمع یا کویل
- ورود روغن به اتاق احتراق (رینگ یا سوپاپها)
- آسیب مکانیکی بر اثر ضربه یا عبور از سرعتگیر
- خرابی سنسور اکسیژن جلو و تغییر نسبت سوختهوا
🔧 فرآیند بازسازی تخصصی TamirCatalyst
در مجموعه TamirCatalyst.com، بازسازی کاتالیزور سیتروئن C3 به روش Re‑Core OEM انجام میشود. در این فرآیند پوستهی اصلی SS304 حفظ شده و تنها هسته و پوشش داخلی تعویض میگردند.
✅ مراحل بازسازی:
- بازکردن پوسته استیل با دقیقترین برش CNC.
- تخلیه کامل هسته آسیبدیده یا ذوبشده.
- جایگزینی با هسته Honeycomb جدید (۴۰۰–۶۰۰ CPSI).
- پوششدهی فلزات Pt–Pd–Rh در کوره صنعتی.
- عایقکاری داخلی با الیاف سرامیکی نسوز.
- جوشکاری آرگون دوطرفه برای آببندی کامل.
- تست فشار برگشتی گاز و بررسی سیگنال O₂ Sensor.
🔹 راندمان نهایی معادل ۹۵٪ نمونه فابریک PSA (Peugeot‑Citroën OEM).
🧪 تست خروجی آلایندگی
کاتالیزور بازسازیشده سیتروئن C3 در خط تست TamirCatalyst تحت دستگاه 4Gas Analyzer بررسی میشود تا عملکرد آن مطابق استاندارد یورو۵ باشد:
- CO < ۱٫۰ g/km
- HC + NOx < ۰٫۱ g/km
- Lambda بین ۰٫۹۹ تا ۱٫۰۱
قبولی صددرصدی در معاینه فنی ایران (مرکز آلایندگی خودروهای سبک) را تضمین میکند.
⚙️ مزایای بازسازی OEM TamirCatalyst
- استفاده از پوسته استیل SS304 ضدزنگ
- سرامیک Honeycomb با تراکم استاندارد ۴۰۰–۶۰۰ CPSI
- پوشش فلزات گرانبها (Pt–Pd–Rh) استاندارد OEM
- کاهش Back Pressure → بهبود شتاب و مصرف سوخت
- حذف کامل خطاهای P0420 / P0430
- قابلنصب روی تمام ECU های Bosch، Valeo و Sagem بدون نیاز به بازنویسی نرمافزار
- گارانتی تعویض ۱۲ ماهه یا ۲۰٬۰۰۰ کیلومتر تعمیر کاتالیست
⚠️ خطر حذف کاتالیزور
بعضی تعمیرگاهها با حذف موقت کاتالیزور اقدام به “رفع خطای نرمافزاری” میکنند.
این کار باعث پیامدهای زیر میشود:
- ردشدن در معاینه فنی آلایندگی
- افزایش صدای موتور و بوی بنزین نسوخته
- آسیب به سنسور اکسیژن و مبدل حرارتی
- آسیب بلندمدت به واشر سرسیلندر و منیفولد
TamirCatalyst توصیه میکند همیشه از بازسازی یا تعویض OEM استفاده شود تا دوام موتور و سیستم ECU حفظ گردد.
🛡️ گارانتی و خدمات پس از فروش ی خدمات بازسازی و جایگزینی کاتالیزور سیتروئن C3 با شرایط زیر ارائه میشود:
🔒 گارانتی تعویض ۱۲ ماهه یا۲۰٬۰۰۰ کیلومتر تعمیر کاتالیست
در صورت بروز مجدد خطای ECU یا افت راندمان در مدت مذکور، تشخیص و تعویض رایگان انجام میشود.
نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.