خودروی هاوال H6 یکی از پرطرفدارترین شاسی‌بلندهای چینی بازار ایران است که با دو پیشرانه ۱٫۵ توربو و ۲٫۰ لیتری عرضه شد. هماهنگی دقیق میان توربوشارژر و سیستم اگزوز، نقش مهمی در نرمی و قدرت موتور دارد.
در این میان، قطعه‌ای به نام کاتالیزور (Catalytic Converter) کلید سلامت موتور و آلایندگی به شمار می‌رود.
کاتالیزور در H6 مسئول تبدیل گازهای سمی حاصل از احتراق به ترکیبات خنثی مانند CO₂ و H₂O است. هرگونه گرفتگی یا خرابی در آن می‌تواند موجب افزایش مصرف سوخت، افت توان، و ظاهر شدن خطای P0420 در ECU شود.
⚙️ ساختار فنی کاتالیزور هاوال H6
کاتالیزورهای این خودرو از نوع سه‌راهه (Three‑Way Catalyst) هستند و در مسیر خروجی منیفولد اگزوز نصب می‌شوند.
ویژگی‌های مهندسی اصلی آن عبارتند از:
- پوسته خارجی: استیل ضدزنگ SS304 با ضخامت صنعتی ۱٫۵ میلی‌متر برای مقاومت در برابر خوردگی و ارتعاش.
- هسته داخلی (Substrate): ساختار هانی‌کامب سرامیکی (Honeycomb Ceramic) با تراکم ۴۰۰ تا ۶۰۰ CPSI.
- پوشش فعال: ترکیب فلزات گران‌بها شامل پلاتین (Pt)، پالادیوم (Pd) و رودیم (Rh) برای واکنش‌های اکسیداسیون و کاهش.
- نوع عملکرد: واکنش هم‌زمان در سه جهت (کاهش NOx، اکسیداسیون CO و HC).
این طراحی باعث می‌شود گاز خروجی از احتراق، قبل از خروج از اگزوز، با اکسیژن ترکیب شده و آلاینده‌ها تا بیش از ۹۰٪ کاهش پیدا کنند.
🧩 علائم خرابی کاتالیزور در هاوال H6
با توجه به دمای بالای کاری توربوشارژر، کاتالیزور این خودرو در معرض حرارت شدید و رسوب سوخت ناقص است. مهم‌ترین علائم خرابی یا گرفتگی عبارتند از:
- کاهش محسوس شتاب در هنگام گاز سنگین
- صدای زوزه یا تق‌تق از زیر خودرو
- بوی خام‌سوزی به همراه دود تیره
- روشن‌شدن چراغ چک موتور با خطای P0420 یا P0430
- داغ شدن بیش از حد پوسته اگزوز
- رد شدن خودرو در تست آلایندگی
در بسیاری از موارد، گرفتگی ناشی از ریزش روغن یا منیفولد ترک‌خورده است که به تخریب شبکه سرامیکی منجر می‌شود.
🧰 بازسازی تخصصی در TamirCatalyst
بازسازی کاتالیزور هاوال H6 در مجموعه تعمیر کاتالیست توسط کارشناسان فنی با استفاده از تجهیزات دقیق انجام می‌شود. فرآیند بازسازی شامل مراحل زیر است:
- برش دقیق پوسته با دستگاه CNC Plasma بدون تغییر زاویه نصب.
- تخلیه کامل هسته سوخته و پاک‌سازی پوسته داخلی با برس فولادی صنعتی.
- نصب هسته سرامیکی جدید با تراکم ۴۰۰–۶۰۰ CPSI و استاندارد EURO 5.
- چسب‌کاری نسوز سیلیکاتی تا ۱۲۰۰°C جهت جلوگیری از نشتی گاز داغ.
- جوشکاری آرگون دوطرفه و تست فشار گاز خروجی با آنالایزر دیجیتال.
در پایان کار، خودرو به‌صورت عملی در تست آلایندگی سنجیده می‌شود تا از عملکرد صحیح کاتالیزور اطمینان حاصل شود.
⚙️ مشخصات فنی مدل بازسازی‌شده
- هسته Honeycomb سرامیکی وارداتی ۴۰۰–۶۰۰ CPSI
- پوشش فعال Pt‑Pd‑Rh با میزان اشباع یکسان در تمام سطح
- پوسته از استیل SS304 ضدزنگ صنعتی
- دوام حرارتی تا ۱۱۵۰ درجه سانتی‌گراد
- افت فشار بسیار پایین برای سازگاری کامل با سیستم توربو
- سازگار با سنسورهای اکسیژن اصلی Bosch و Denso
⚠️ اشتباهات رایج در سرویس کاتالیزور H6
- شست‌وشوی کاتالیزور با مواد شیمیایی غیرمجاز باعث از بین رفتن لایه فلزی می‌شود.
- حذف یا “خالی کردن” کاتالیزور برای افزایش شتاب در کوتاه‌مدت، به ECU آسیب وارد می‌کند.
- استفاده از سوخت کم‌کیفیت و روغن غیر استاندارد، عمر قطعه را بسیار کوتاه می‌کند.
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.